Trung Quốc lên kế hoạch phát triển máy bay siêu thanh trong những năm tới đây. Mục tiêu đề ra của mẫu máy bay này là có thể chở được 10 người và bay đến bất cứ đâu trên thế giới chỉ trong vòng 1 tiếng đồng hồ. Máy bay này sẽ có kích thước lớn hơn chiếc Boing 737 và nhanh gấp 5 lần tốc độ âm thanh. Đây sẽ là thử thách rất lớn đối với Trung Quốc, với tốc độ cao như vậy, họ cần gia cố tốt phần thân máy bay bởi thách thức về nhiệt độ và áp suất. Hôm nay chúng tôi xin gửi đến bạn đọc bài viết ‘Tham vọng phát triển máy bay siêu thanh của Trung Quốc’.
Máy bay siêu thanh Trung Quốc sẽ lớn hơn Boeing 737
Máy bay siêu thanh lớn hơn Boeing 737. Theo nghiên cứu mới của các nhà khoa học Trung Quốc. Trong nhiệm vụ Mặt trăng và sao Hỏa của nước này. Với chiều dài 45 m, chiếc máy bay dài gấp gần 3 lần so với máy bay 737-700. Với hai động cơ phản lực đặt ở phía trên thân chính. Thiết kế máy bay bao gồm cặp cánh tam giác tương tự Concorde. Nhưng đầu cánh hướng lên.
Xem thêm các tin tức về công nghệ số tại đây.
Một thiết kế phức tạp như vậy có thể mang tới nhiều thách thức. Về mặt khí động khi máy bay đạt tốc độ siêu thanh. Nhanh gấp 5 lần vận tốc âm thanh. Nhóm nghiên cứu sử dụng mô hình khí động mới đã thể hiện hiệu quả. Trong những nhiệm vụ không gian mới nhất của Trung Quốc. Để đánh giá hiệu suất của máy bay ở tốc độ cao. Họ tìm thấy nhiều chỗ trên máy bay cần gia cố thêm bởi các điểm đó. Nhiều khả năng sẽ trải qua nhiệt độ và áp suất tăng vọt đột ngột. Khi máy bay bay ở tốc độ Mach 6, tương đương 7.344 km/h.
Phát hiện có nhiều ứng dụng trong những dự án kỹ thuật tương tự. Theo nhà nghiên cứu Liu Rui ở Viện Công nghệ Bắc Kinh và cộng sự ở Viện Kỹ thuật Hệ thống Tàu vũ trụ. Trong báo cáo công bố tuần trước trên tạp chí Physics of Gases. Liu là nhà khoa học chủ chốt trong nhiệm vụ hạ cánh xuống sao Hỏa. Và nhiệm vụ lấy mẫu đá Mặt trăng của Trung Quốc.
Mục tiêu hoàn thành các thí nghiệm vào năm 2025
Nhiệm vụ Mặt trăng rất khó khăn bởi mẫu vật. Được thả xuống ở tốc độ nhanh hơn bất kỳ tàu vũ trụ Trung Quốc nào từng đạt tới trước đây. Liu sử dụng mô hình của ông giúp cơ quan vũ trụ cải tiến thiết kế khí động của tàu và lên kế hoạch đường bay. Thành công của hai nhiệm vụ vũ trụ cho thấy phương pháp này hiệu quả. May bay siêu thanh là kế hoạch công nghệ cao nổi trội của Trung Quốc.
Năm 2025, Trung Quốc đặt mục tiêu hoàn thành các thí nghiệm. Để xác định tất cả bộ phận chính của máy bay siêu thanh. Bao gồm thế hệ động cơ phản lực mới có thể đẩy phương tiện ở tốc độ tên lửa. Sau đó 10 năm, Trung Quốc sẽ đưa vào hoạt động đội máy bay siêu thanh. Có thể chở 10 hành khách tới bất cứ nơi nào trên Trái đất trong vòng một giờ. Năm 2045, các máy bay có thể chở nhiều hơn 100 hành khách mỗi chuyến.
Máy bay siêu thanh hút oxy từ không khí. Nhờ đó có thể vận hành với chi phí chỉ bằng 1/100 so với tên lửa. Chúng sẽ cho phép Trung Quốc vận chuyển hơn 10.000 tấn hàng. Và 10.000 hành khách mỗi năm tới trạm vũ trụ ở quỹ đạo gần Trái đất và trên Mặt trăng. Hiện nay, máy bay loại này mới chỉ được dùng trong quân đội. Dù có kích thước khổng lồ. Chúng có rất ít chỗ cho hành khách do động cơ. Và cửa nạp khí chiếm phần lớn diện tích ở thân máy bay.
Những điều cần biết về các máy bay siêu thanh
Máy bay siêu thanh (đôi khi được gọi là máy bay siêu âm) là các máy bay được thiết kế để có thể bay với tốc độ vượt quá tốc độ âm thanh (Mach 1 hoặc lớn hơn), ít nhất trong một số giai đoạn của một chuyến bay bình thường của nó.Phần lớn các máy bay siêu thanh ngày nay là các máy bay quân sự hoặc máy bay thử nghiệm. Hầu hết trong số đó, bao gồm cả các máy bay chiến đấu, chỉ được thiết kế để vượt quá tốc độ của âm thanh trong một số chế độ bay đặc biệt.
Các chuyến bay siêu thanh luôn mang đến những thách thức kỹ thuật. Nguyên lý khí động lực học của vật thể bay siêu thanh khác nhiều so với nguyên lý của các vật thể bay dưới âm (tốc độ chậm hơn so với âm thanh). Tuy nhiên, các thách thức kỹ thuật phần lớn đã được giải quyết; trở ngại cho việc triển khai thực tế của các máy bay siêu thanh nằm ở các vấn đề chính trị, môi trường và kinh tế, đặc biệt là trong các ứng dụng dân sự.
Nhu cầu cho các chuyến bay siêu thanh thường không đủ để phát triển thương mại các máy bay dân sự siêu thanh. SR-71 và Concorde đều đã ngừng hoạt động. Concorde có tỷ suất lợi nhuận cao trong dịch vụ, nhưng thị trường tiêu thụ máy bay loại này quá bé (do phạm vi hạn chế, tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu và tiếng nổ siêu thanh gây ảnh hưởng về âm thanh đến các khu vực nó bay qua) khiến cho các nhà sản xuất máy bay loại này không thu được lợi nhuận.
